Erhöhung der Untergrenze des Luftraums C: was ändert sich für Anflüge auf BER? Für TKS und den Berliner Süden/Südwesten derzeit vermutlich nichts!

02.04.2012 - Hinsichtlich der Anflüge auf BER wird sich für Teltow, Kleinmachnow, Stahnsdorf und den Berliner Südwesten, Steglitz-Zehlendorf, vermutlich vorerst nichts ändern. Dennoch ist Wachsamkeit geboten. Lesen Sie mehr über den Planungsprozess und die Luftraumfestlegung für die Anflugrouten des neuen Flughafens Schönefeld BER.

Flughafen Schönefeld (BER) - Abweichen von den festgelegten Flugrouten führt zu erheblichem Fluglärm über Lichterfelde, Lankwitz und Zehlendorf, aber auch über den östlichen Berliner Stadtteilen

19.03.2012 - Vorgesehene REGELMÄßIGE Einzelfreigaben erlauben Flugzeugen ab einer Flughöhe von 1.524 m ein Abweichen von den für Schönefeld BER festgelegten Flugrouten.

Durch ein Abweichen von den für Schönefeld BER festgelegten Flugrouten werden die Ortsteile Lichterfelde, Lankwitz und Zehlendorf bei Westwind täglich von etwa 74 Strahl-Flugzeugen überflogen.

Bei Ostwind werden ca. 129 Düsenflugzeuge nach Erreichen der Freigabehöhe die Route über den Müggelsee oder die Route für langsam steigende Flugzeuge nach Umfliegen von Erkner verlassen und Berlin in westlicher oder südwestlicher Richtung überfliegen. Hierdurch wird insbesondere Tretow-Köpenick mit Fluglärm belastet. Diese Flugzeuge werden auch Steglitz Zehlendorf - wenn auch in größerer Höhe -  überfliegen.

Flughafen Schönefeld BER - Flugrouten-Karte Berlin und Flugerwartungsgebiet Lichterfelde, Lankwitz, Zehlendorf, Lichtenrade, Steglitz, Tempelhof, Schöneberg, Neukölln, Treptow-Köpenick
FLUGROUTEN-KARTE BER vergrößern durch KLICK auf das Bild

Um die relative Belastung der verschiedenen Ortsteile von Steglitz-Zehlendorf durch die Überflüge von Flugzeugen abzuschätzen, die nach einem Weststart und einer Einzelfreigabe die Standard-Abflugroute verlassen und über Berlin abdrehen, wurden die Flugspuren von 106 Flugzeugen, die in der Zeit vom 21.3. bis 30.3.2012 bei Westwind in Schönefeld gestartet waren, ausgezählt und die Flughöhe an der Stadtgrenze bestimmt. Hierbei wurde die Stadtgrenze von der Glienicker Brücke bis östlich von Lichtenrade in 5 Bereiche eingeteilt.

Wie aus der folgenden Tabelle hervorgeht, werden ca. 75% aller Flüge, die nach Einzelfreigabe nach Nordwest

Das Umweltbundesamt bemängelt in seinem Lärmgutachten, dass in der für den Flughafen Schönefeld BER zu erwartenden Praxis Gebiete in Berlin und Brandenburg überflogen werden, in denen kein Luftverkehr erwartet wird.

Flughafen Schönefeld BER - Drastische Erhöhung der Weststarts von Nordbahn mit Zielen im Norden, Nordosten, Osten (NOOST Route)

Wie der TAGESSPIEGEL und die BERLINER MORGENPOST am 18.2.2012 berichteten, hat sich die Anzahl der Flüge entlang der NOOST Route von 48 auf inzwischen 83 Flüge, d.h. um mehr als 70% erhöht.

Aus einer internen aktuellen Prognose der DFS ergibt sich, dass bei Westwind pro Tag entlang der NOOST Route 62 Jets (früher: 42 Jets) nach Norden/Nordosten/Osten (Ausflugspunkt GERGA) fliegen werden, außerdem  12 Props (früher: 4 Props) in Richtung Osten (Ausflugspunkt TUVAK), weiterhin 9 Props (früher 2 Props) in Richtung Nordwesten (Ausflugspunkt DEMSI).

Damit ergeben sich nominell insgesamt 83 Flüge entlang der NOOST Route. Erfahren Sie mehr über die aktuellen Flugrouten von Schönefeld BER und das zu erwartende Flugaufkommen.

Flughafen Schönefeld BER - Abweichen von den Flugrouten durch regelmäßige Einzelfreigaben

UBA-Rechtsgutachten hält regelmäßig erteilte Einzelfreigaben für rechtswidrig

Das vom Umweltbundesamt (UBA) in Auftrag gegebene Rechtsgutachten "Prüfung von formell- und materiell-rechtlichen Aspekten bei der Benehmensregelung zur Festlegung von Flugrouten nach §32 LuftVG zwischen UBA und BAF" von Prof. Dr. Eckhard Pache kommt zu dem Schluss, dass Flugrouten, die durch regelmäßig erteilte Flugverkehrskontrollfreigaben (Einzelfreigaben) faktisch entstehen und die die durch das BAF per Rechtsverordnung verabschiedeten Flugrouten praktisch verdrängen, rechtwidrig sind.

Zwar ist in begründeten Einzelfällen - etwa aufgrund der Wetterlage oder der aktuellen Verkehrssituation - die Vergabe von Einzelfreigaben geboten und erforderlich. Die LuftVO räumt jedoch den Flugverkehrskontrollstellen keine generelle, voraussetzungslose Abweichungsbefugnis von den vorgeschriebenen Flugverfahren ein. Lesen Sie mehr über die Ergebnisse des UBA-Rechtsgutachtens zum Abweichen von den für Schönefeld BER festgelegten Flugrouten durch Einzelfreigaben.

Flughafen Schönefeld BER - Nachtflugverbot

Informieren Sie sich über den Stand des Volksbegehrens für ein Nachtflugverbot am Flughafen Schönefeld BER.